ايئر ڪمپريسر انليٽ والو بابت ڄاڻ!انٽيڪ والو ۾ ايئر انٽيڪ ڪنٽرول، لوڊ ڪرڻ ۽ انلوڊنگ ڪنٽرول، ظرفيت جي ڪنٽرول، ان لوڊ ڪرڻ، ان لوڊ ڪرڻ يا بند ڪرڻ دوران تيل جي انجڻ کي روڪڻ جا ڪم آهن، ۽ ان جي آپريشن جي قانون کي اختصار ڪري سگهجي ٿو: پاور آن لوڊ ڪرڻ، پاور آف لوڊ ڪرڻ.ڪمپريسر انليٽ والو ۾ عام طور تي ٻه ميکانيزم آھن: گھمڻ واري ڊسڪ ۽ ريسيپروڪيٽنگ والو پليٽ.انٽيڪ والو ۾ ٻارڻ جي انجڻ جا مکيه سبب آهن: خراب تيل-گيس ڌار ڪندڙ؛واپسي چيڪ والو بند ڪيو ويو آهي؛ايئر فلٽريشن جو فلٽرنگ اثر سٺو نه آهي، ۽ نجاست انٽيڪ والو جي والو ڪور جي سيلنگ سطح تي عمل ڪري ٿي، نتيجي ۾ خراب سيلنگ؛ڪمپريسر جو ڪم ڪندڙ ماحول خراب آهي، ۽ انٽيڪ والو پسٽن جو ملن جوڙو ۽ اسپرنگ سيٽ پائڻ وارو آهي.انٽيڪ والو ۾ تيل جو انجڻ عام طور تي تڏهن ٿيندو آهي جڏهن ڪمپريسر اوچتو بند ٿي ويندو آهي، جڏهن انٽيڪ چيڪ والو کي بند ٿيڻ ۾ تمام دير هوندي آهي، ۽ ڪمپريسر انليٽ لوبريڪٽنگ آئل کي ٻاهران اسپري ڪندو آهي.جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، سڀ کان پهريان، اسپري ٿيل لوڻ واري تيل کي هٽايو وڃي ۽ خارج ٿيڻ جي گنجائش صفر تي ترتيب ڏني وڃي، ۽ پوء اهو جانچ ڪرڻ گهرجي ته ڇا انٽيڪ والو اڃا تائين تيل کي انجڻ ڪندو.
I. انٽيڪ والو ۾ ايندھن جو انجڻ جيڪڏھن ٻارڻ جي انجيڪشن ملي ٿي، اھو اندازو لڳائي سگھجي ٿو ته انٽيڪ والو پاڻ ئي لڪجي رھيو آھي.هن قسم جي رسي کي عام طور تي ٻن حالتن ۾ ورهايو ويندو آهي: 1. والو ڪور ۽ والو سيٽ جي وچ ۾ سيلنگ جي سطح، ۽ حل والو جي ڪور کي مرمت يا تبديل ڪرڻ آهي؛2. والو ڪور ڊاءفرام جي لڪيج کي روڪي ٿو، ۽ حل والو ڪور کي تبديل ڪرڻ آهي؛2. intake والو هاڻي تيل injecting نه آهي.جيڪڏهن انٽيڪ والو ۾ ايندھن جي انجيڪشن جو رجحان نه آھي، ھيٺين تجربن جي ضرورت آھي: پھريون، چيڪ والو کي ڌار ڪريو، ۽ پوء ان کي گڏ ڪرڻ کان پوء امتحان لاء واپسي کي ختم ڪرڻ کان پوء.جيڪڏهن غلطي ختم ٿي وئي آهي، اهو اشارو ڪري ٿو ته غلطي جو نقطو اهو آهي ته چيڪ والو پڪو آهي ۽ واپس وڃڻ کان روڪي نه ٿو.جيڪڏهن غلطي اڃا به موجود آهي، اهو ضروري آهي ته تيل جي ڊرم ۽ انٽيڪ والو جي وچ ۾ بال والو کي گڏ ڪرڻ، يا ان کي بلاڪ ڪريو، ۽ پوء ان کي جانچيو.جيڪڏهن اهو مشاهدو ڪيو وڃي ته ايئر ڪمپريسر بند ٿي ويندو آهي، لوڻ وارو تيل فوري طور تي اسپري ڪيو ويندو، ۽ ٻارڻ جي انجڻ جي مقدار وڌيڪ ۽ وڌيڪ هوندي.اهو ڏيکاري ٿو ته هن رجحان جو سبب اهو آهي ته سکرو جي مکيه انجڻ ۾ هڪ وڏو رسي آهي.لوڊشيڊنگ جي عمل دوران، مکيه انجڻ ۾ تيل مٿي تي پکڙيل آهي، ۽ دٻاء جي واڌ سان، انجڻ جي مقدار ۾ اضافو ٿيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ تيل ٻاهر نڪرندو آهي.اهو رجحان عام طور تي تيز دٻاء ۽ گهٽ فريکوئنسي ايئر ڪمپريسر ۾ ٿئي ٿو.حل اهو آهي ته انٽيڪ والو سيٽ ۽ مکيه انجڻ جي وچ ۾ هڪ تيل بيفل شامل ڪيو وڃي.جيڪڏهن ايئر ڪمپريسر بند ٿي وڃي ۽ ايئر انليٽ والو جي انليٽ تي ڪو به تيل اسپري نه ڪيو ويو آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته ايئر انليٽ والو سان ڪجھ به غلط ناهي، ۽ آئل سب سسٽم ناڪام ٿي.حل: تيل جي ڊرم ۽ انٽيڪ والو جي وچ ۾ پائپ لائن ڳنڍيو ۽ تيل جي سطح کي گھٽ ڪريو، ۽ ٽيسٽ شروع ڪريو.جيڪڏهن تيل انجڻ جو رجحان موجود ناهي يا تيل جي انجڻ جي مقدار واضح طور تي گهٽجي وئي آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته تيل جي ڊرم جي تيل جي سطح جي ڊيزائن غير معقول آهي.اهو ئي سبب آهي ته ايئر ڪمپريسر هڪ هنگامي اسٽاپ جي حالت ۾ آهي، ۽ تيل جي ڊرم ۾ بلبلن جو هڪ وڏو تعداد پيدا ڪيو ويندو، جيڪو عام طور تي تيل-گيس جي الڳ ٿيڻ واري ڪور مان گذري سگهي ٿو، ۽ پوء انٽيڪٽ والو جي وچ ۾ پائپ لائن ذريعي داخل ٿئي ٿو. آئل ڊرم ۽ انٽيڪ والو، ته جيئن لوڻ وارو تيل انٽيڪ والو مان ڪڍيو ويندو.جيڪڏهن اهو رجحان ٿئي ٿو، تيل کي روڪڻ کان پوء فوري طور تي انجڻ نه ڪيو ويندو.جيڪڏهن تيل انجڻ جو رجحان تبديل نه ڪيو آهي، اهو ضروري آهي ته تيل جي مواد کي جانچڻ ۽ تبديل ڪرڻ.صنعتي پيداوار ۾ هڪ اهم سامان جي طور تي، ايئر ڪمپريسر کي اصل ڪارخاني مان حقيقي حصن کي چونڊڻ گهرجي ته جيئن سار سنڀال جي معيار کي يقيني بڻائي سگهجي.جيڪڏهن لڪيل خطرات استعمال دوران مليا آهن، انهن کي وقت ۾ مرمت ڪيو وڃي ته جيئن سامان جي عام آپريشن کي يقيني بڻائي سگهجي.جيئن ته انٽرپرائز جي پيداوار جي تسلسل ۽ استحڪام کي يقيني بڻائي، جيئن ته ادارن کي اعلي اقتصادي فائدا آڻين.ذريعو: نيٽورڪ ڊسڪليمر: هي مضمون نيٽ ورڪ تان ورجائي ٿو، ۽ مضمون جو مواد صرف سکڻ ۽ رابطي لاء آهي.ايئر ڪمپريسر نيٽ ورڪ آرٽيڪل ۾ نظرين کي غير جانبدار آهي.مضمون جو حق اشاعت اصل ليکڪ ۽ پليٽ فارم سان تعلق رکي ٿو.جيڪڏهن ڪا به خلاف ورزي آهي، مهرباني ڪري ان کي ختم ڪرڻ لاء رابطو ڪريو.