تيل جي انجڻ واري اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي اجزاء جو ڪم متعارف ڪرايو ويو آهي، ۽ اجزاء جي ڪم ڪندڙ اصول جو تجزيو ڪيو ويو آهي.سار سنڀال ۽ تجزيو ۽ انفرادي غلطين جي خاتمي ۾ احتياط.
لوڻ جو تيل
لوڻ واري تيل ۾ لوڻ، کولنگ ۽ سيل ڪرڻ جا ڪم آهن.
1) لوڻ واري تيل جي تيل جي سطح تي ڌيان ڏيو.تيل جي گھٽتائي يونٽ جي اعلي درجه حرارت ۽ ڪاربان جي ذخيري جو سبب بڻجندي، ۽ اهو پڻ حرڪت واري حصن جي تيز پائڻ جو سبب بڻائيندو ۽ يونٽ جي سروس جي زندگي کي نقصان پهچائيندو.
2) لوڻ واري تيل ۾ کنڊ ٿيل پاڻي کي روڪڻ لاء، آپريٽنگ تيل جي گرمي پد جي چوڌاري 90 ° C هجڻ گهرجي، ۽ آپريشن دوران تيل جي گرمي پد کي 65 ° C کان گهٽ ٿيڻ کان روڪيو وڃي.
لوڻ واري تيل جي جوڙجڪ: بنيادي تيل + additives.
Additives ھيٺ ڏنل ڪم آھن: مخالف فوم، اينٽي آڪسائيڊشن، مخالف corrosion، اينٽي سوليڊيشن، لباس جي مزاحمت، descaling (زنگ)، وڌيڪ مستحڪم viscosity (خاص طور تي تيز گرمي پد تي)، وغيره.
لوڻ وارو تيل وڌ ۾ وڌ هڪ سال لاءِ استعمال ڪري سگهجي ٿو، ۽ جيڪڏهن وقت تمام ڊگهو آهي ته سڻڀو تيل خراب ٿي ويندو.
ٻه-اسڪريو ايئر ڪمپريسر اجزاء فنڪشن
▌ايئر فلٽر فنڪشن
سڀ کان اهم ڪم اهو آهي ته نجاست جهڙوڪ هوا ۾ مٽيءَ کي ايئر ڪمپريسر سسٽم ۾ داخل ٿيڻ کان روڪڻ.فلٽريشن جي درستگي: 0.001mm جا 98% ذرڙا فلٽر ڪيا ويا آهن، 99.5% 0.002mm جا ذرڙا فلٽر ٿيل آهن، ۽ 0.003mm کان مٿي ذرات جو 99.9% فلٽر ٿيل آهن.
▌ تيل فلٽر فنڪشن
سڀ لباس جو سبب بڻجندڙ نجاست ۽ گندگي تيل مان ڪڍيا ويندا آهن سواءِ خاص اضافو شامل ڪرڻ جي.
فلٽر پيپر جي سڌائي: 0.008mm سائيز جا ذرات 50٪ فلٽر ڪريو، 0.010mm سائيز جا ذرات 99٪ فلٽر ڪريو.جعلي فلٽر پيپر کي چکڻ واري تيل کي گرم ڪرڻ سان جانچ نه ڪيو ويو آهي، گهٽ فولڊ آهن، فلٽر واري علائقي کي تمام گهڻو گھٽائي ٿو، ۽ فولڊ جي فاصلي غير برابر آهي.
جيڪڏهن ايئر انليٽ ۾ هوا مٽيءَ سان ڀريل آهي، ليبريڪيٽنگ آئل استعمال ٿيڻ کان پوءِ، فلٽر پيپر سختي سان بند ٿي ويندو، ۽ فلٽر سڻڪندڙ تيل جي وهڪري کي روڪيندو.جيڪڏهن تيل جي فلٽر ۾ داخل ٿيڻ واري تيل جي دٻاء جو فرق تمام وڏو آهي (ٿڌي شروعات يا فلٽر بلاڪ)، تيل جي سرڪٽ ۾ تيل جي کوٽ هوندي، ۽ چکڻ واري تيل جو گرمي پد وڌندو، جيڪو روٽر کي نقصان پهچائيندو.
ٽي تيل ۽ گئس جدا ڪندڙ ڪم ڪندڙ اصول
▌ تيل ۽ گئس ڌار ڪرڻ وارو ڪم
اهو بنيادي طور تي ڪمپريسر لوڻ واري تيل کي تيل-ايئر مرکب کان الڳ ڪرڻ آهي، ۽ ڪمپريسر هوا ۾ سڻڻ واري تيل جي ذرات کي هٽائڻ جاري رکي ٿو.
تيل ۽ گئس جي بيرل ۾ داخل ٿيڻ (تيل ۽ گيس جي جدا ڪندڙ، گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو، حفاظتي والو ۽ ڪنٽينر شيل تي مشتمل آھي)، تيل ۽ گئس جو مرکب ٽن قسمن جي علحدگيءَ مان گذري ٿو: سينٽرفيوگل علحدگي، ڪشش ثقل جي جدائي (تيل گئس کان بھترين آھي) ۽ فائبر. جدائي.
علحدگيءَ جو عمل: تيل-گيس جو مرکب آئل-گيس جي بيرل ۾ داخل ٿئي ٿو تيل-گيس ڌار ڪندڙ جي ٻاهرين ڀت جي tangential طرف سان، تيل جو 80٪ کان 90٪ تيل-گيس جي مرکب (Centrifugal separation) کان الڳ ٿي وڃي ٿو، ۽ باقي (10% کان 20%) آئل اسٽيڪ آئل گيس سيپريٽر ۾ هوندو آهي ڊوائيس جي ٻاهرئين ڀت جي مٿاڇري کي الڳ ڪيو ويندو آهي (ڪشش ثقل جي الڳ ٿيڻ) ۽ تيل جي هڪ ننڍڙي مقدار آئل گيس سيپريٽر جي اندرين حصي ۾ داخل ٿيندي آهي ( فائبر جي علحدگي)، ۽ تيل جي واپسي جي پائپ ذريعي واپس اسڪرو ميزبان گفا ۾ دٻايو ويندو آهي.
▌ تيل ۽ گيس جي جدا ڪندڙ جي gasket conductive آهي
جيئن ته هوا ۽ تيل شيشي جي فائبر مان گذري ٿو، جامد بجلي پيدا ڪئي ويندي ٻن علحدگي واري تہن جي وچ ۾.جيڪڏهن ٻن ڌاتو جي تہن کي جامد بجليءَ سان چارج ڪيو وڃي ٿو، ته اليڪٽرڪ اسپارڪ سان گڏ اليڪٽررو اسٽيڪ ڊسچارج جي خطرناڪ صورتحال پيدا ٿيندي، جنهن ڪري تيل ۽ گئس جي ڌار ڌار ڌماڪي جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
سٺو تيل ۽ گيس جدا ڪندڙ لوازمات کي يقيني بڻائي ٿو ته علحدگيء واري ڪور ۽ تيل ۽ گيس جي بيرل شيل جي وچ ۾ برقي وهڪري کي.ايئر ڪمپريسر جي ڌاتو حصن ۾ سٺي برقي چالکائي آهي، جيڪا يقيني بڻائي سگهجي ٿي ته تمام جامد بجلي بروقت برآمد ڪري سگهجي ٿي ته جيئن برقي چمڪ جي پيداوار کي روڪڻ لاء.
▌ تيل-گيس ڌار ڪندڙ جي موافقت دٻاء جي فرق کي
دٻاء جو فرق جيڪو تيل-ايئر جدا ڪندڙ جي ڊيزائن کي برداشت ڪري سگهي ٿو محدود آهي.جيڪڏهن جدا ڪندڙ جو فلٽر عنصر وڌ کان وڌ قدر کان وڌي ٿو، تيل-ايئر جدا ڪندڙ ڀڃي سگهي ٿو، ۽ ڪمپريسر ايئر ۾ تيل الڳ نه ٿي ڪري سگھجي، جيڪو ايئر ڪمپريسر کي متاثر ڪندو يا علحدگيء جو سبب بڻائيندو.ڪور مڪمل طور تي خراب ٿي ويو آهي، ۽ تيل-گيس جي جدا ڪندڙ جي اعلي دٻاء جي دٻاء کي باهه پڪڙڻ جو سبب پڻ ٿي سگهي ٿو.
وڌيڪ تيز دٻاءُ جي فرق جا هيٺيان 4 سبب ٿي سگهن ٿا: گندگي جي ڪري آئل سيپريٽر بند ٿيل آهي، هوا جو ريورس فلو، اندروني دٻاءُ تمام گهڻو وڌي ٿو، ۽ آئل گيس سيپريٽر جو بنيادي حصو جعلي آهي.
▌ تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ جو ڌاتو عام طور تي اليڪٽروپليٽ ٿيل هوندو آهي ۽ عام طور تي خراب نه ٿيندو
محيطي حالتن (درجه حرارت ۽ نمي) ۽ ڪمپريسر جي آپريٽنگ حالتن تي مدار رکندي، ڪنڊينسيشن ايئر آئل سيپريٽر جي اندر ٿي سگھي ٿي.جيڪڏهن تيل-گيس ڌار ڪندڙ برقي نه آهي، هڪ سنکن پرت ٺاهي ويندي، جيڪا ڪمپريسر جي تيل جي اينٽي آڪسائيڊٽ تي نقصانڪار اثر هوندي، ۽ ان جي سروس جي زندگي ۽ تيل جي فليش پوائنٽ کي خاص طور تي گھٽائي ڇڏيندو.
▌آئل گيس جدا ڪندڙ جي خدمت زندگي کي يقيني بڻائڻ لاءِ قدم
جمع ٿيل مٽي، رهجي ويل تيل، هوائي آلودگي يا لباس تيل ڌار ڪندڙ جي خدمت زندگي کي گھٽائي سگھي ٿو.
① ايئر فلٽر ۽ آئل فلٽر کي وقت ۾ تبديل ڪري سگھجي ٿو ۽ تيل جي تبديلي جو وقت ڏسي سگھجي ٿو ته جيئن ڪمپريسر جي تيل ۾ داخل ٿيندڙ مٽي کي محدود ڪري سگھجي.
② استعمال ڪريو صحيح عمر جي خلاف ۽ پاڻي جي مزاحمتي سڻڪ تيل.
ڌيان ڏيڻ لاء ٽي اسڪرو ايئر ڪمپريسر پوائنٽ
▌ اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي روٽر کي رد نه ڪيو وڃي
روٽر اسڪرو ايئر ڪمپريسر جو بنيادي حصو آهي.مادي ۽ نر اسڪرو جي مٿاڇري کي ڇهيو نه ٿو، ۽ نر ۽ مادي اسڪرو جي وچ ۾ 0.02-0.04mm جو فاصلو آهي.تيل فلم هڪ تحفظ ۽ مهر طور ڪم ڪري ٿو.
جيڪڏهن روٽر کي ڦيرايو ويندو آهي، دٻاء پمپ سر ۾ قائم نه ٿو ڪري سگهجي، پمپ جي سر ۾ اسڪرو ۾ ڪو به لوڻ وارو تيل ناهي، ۽ لوڻ وارو تيل گردش نه ٿو ڪري سگهجي.پمپ هيڊ ۾ فوري طور تي گرمي جمع ٿي ويندي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ گرمي پد تيز ٿي ويندو آهي، جيڪو پمپ هيڊ جي اندروني اسڪرو ۽ شيل کي خراب ڪري ڇڏيندو آهي، ۽ عورت ۽ نر اسڪرو کي ڇڪيندا آهن.لاڪ ڪرڻ، روٽر جي پڇاڙيءَ جو چهرو ۽ پڇاڙيءَ جو ڪپڙو تيز گرميءَ جي ڪري هڪ ٻئي سان لڪي وڃي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ روٽر جي پڇاڙيءَ واري چهري جي سخت پڃري، ۽ حتي جزو جي خرابين جي نتيجي ۾ گيئر باڪس ۽ روٽر کي نقصان پهچندو آهي.
گھمڻ جي هدايت کي ڪيئن چيڪ ڪجي: ڪڏهن ڪڏهن فيڪٽري جي ايندڙ لائن جي مرحلي جي ترتيب تبديل ٿي ويندي، يا اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي ايندڙ پاور سپلائي تبديل ٿي ويندي، جيڪا اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي موٽر جي مرحلي جي ترتيب کي سبب بڻائيندو. تبديلي.اڪثر ايئر ڪمپريسر کي مرحلن جي ترتيب جي حفاظت هوندي آهي، پر محفوظ پاسي تي هجڻ لاء، ايئر ڪمپريسر کي هلائڻ کان اڳ هيٺين معائنن کي ڪرڻ گهرجي:
① پنهنجي هٿ سان کولنگ فين جي ڪنيڪٽر کي دٻايو ۽ رکو ته ڏسو ته ڇا پني جي هوا جو رخ صحيح آهي.
② جيڪڏهن فين جي پاور لائين کي منتقل ڪيو ويو آهي، دستي طور تي مکيه موٽر کي لمحي طور تي جاگ ڪريو اهو ڏسڻ لاء ته ڇا موٽر جي ڪپلنگ جي گردش جي هدايت صحيح آهي.
▌Screw ايئر ڪمپريسر روٽر ڪاربان جمع نه ٿا ڪري سگهو
(1) ڪاربن جي جمع ٿيڻ جا سبب
① استعمال ڪريو گھٽ معيار جو لوبريڪيٽنگ تيل جيڪو اصل ٺاهيندڙ کان اصل نه آهي.
② جعلي يا خراب ٿيل ايئر فلٽر استعمال ڪريو.
③ ڊگھي وقت اعلي گرمي پد آپريشن.
④ لوڻ واري تيل جو مقدار ننڍڙو آهي.
⑤ سڻڪ واري تيل کي مٽائڻ وقت، پراڻو سڻڪ ڪندڙ تيل نه نڪرندو آهي يا پراڻو ۽ نئون سڻڪ ڪندڙ تيل ملايو ويندو آهي.
⑥ مختلف قسم جي لوڻ واري تيل جو مخلوط استعمال.
(2) روٽر جي ڪاربان جمع ڪرڻ جو طريقو چيڪ ڪريو
①انٽيڪ والو کي هٽايو ۽ ڏسو ته ڇا پمپ هيڊ جي اندرئين ڀت تي ڪاربان جو ذخيرو موجود آهي.
② مشاهدو ڪريو ۽ تجزيو ڪريو ته ڇا لوڻ واري تيل ۾ آئل فلٽر جي مٿاڇري ۽ لوبريڪٽنگ آئل پائيپ لائين جي اندروني ڀت کان ڪاربان جا ذخيرا شامل آهن.
(3) جڏهن پمپ جي سر کي چيڪ ڪندي، اهو ضروري آهي
غير پيشه ور ماڻهن کي اجازت نه آهي ته هو اسڪرو ايئر ڪمپريسر پمپ هيڊ ڪيسنگ کي ڌار ڪن، ۽ جيڪڏهن پمپ هيڊ ۾ ڪاربان جا ذخيرا موجود آهن، ته ڪاريگر جي صرف پروفيشنل ۽ ٽيڪنيڪل اهلڪار ان جي مرمت ڪري سگهن ٿا.اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي پمپ هيڊ ۾ عورت ۽ نر اسڪرو جي وچ ۾ خال تمام ننڍو آهي، تنهنڪري احتياط ڪيو وڃي ته سار سنڀال دوران پمپ هيڊ ۾ ڪا به نجاست داخل نه ٿئي.
▌باقاعدگي سان موٽر بيئرنگ گريس شامل ڪريو
شامل ڪرڻ لاءِ خاص تيل بندوق استعمال ڪريو، مخصوص قدم:
① تيل جي نوزل جي سامهون واري پاسي، وينٽ سوراخ کوليو.
② تيل بندوق جي تيل nozzle موٽر سان ملائڻ گهرجي.
③لبريڪٽنگ گريس کي تيز رفتار موٽر گريس ۽ گهٽ اسپيڊ موٽر گريس ۾ ورهايو ويو آهي، ۽ ٻن کي ملائي نٿو سگهجي، ٻي صورت ۾ ٻئي ڪيميائي رد عمل ڪندا.
④ آئل گن ۾ تيل جو مقدار 0.9 گرام في پريس آهي، ۽ هر دفعي 20 گرام شامل ڪيو ويندو آهي، ۽ ان کي ڪيترائي ڀيرا دٻائڻو پوندو.
⑤جيڪڏھن چکن جو مقدار گھٽ وڌو ويندو آھي، چکڻ تيل جي پائيپ لائين تي آھي ۽ سڻڪ جو ڪردار ادا نٿو ڪري.جيڪڏهن اهو تمام گهڻو شامل ڪيو ويو آهي، بيئرنگ گرم ٿي ويندو، ۽ گريس مائع ٿي ويندو، جيڪو بيئرنگ جي سڻڪ جي معيار کي متاثر ڪندو.
⑥ ايئر ڪمپريسر جي آپريشن جي هر 2000 ڪلاڪن ۾ هڪ ڀيرو شامل ڪريو.
▌مکيه موٽر coupling متبادل
ملائڻ کي هيٺين حالتن ۾ تبديل ڪرڻ گهرجي:
① ڪپلنگ جي مٿاڇري تي دراون آهن.
② ڪپلنگ جو مٿاڇرو سڪي ويو آهي.
③ ملندڙ گلو ٽٽي ويو آهي.
چار سکرو ايئر ڪمپريسر جي غلطي جو تجزيو ۽ ختم ڪرڻ
▌A 40m³/min اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي هڪ خاص ڪمپني ۾ آپريشن دوران باهه لڳي وئي
اسڪرو ڪمپريشن جي عمل دوران تيز گرمي پد پيدا ڪري ٿو، ۽ لوڻ وارو تيل گرميء کي هٽائڻ لاء اسپري ڪيو ويندو آهي، ان ڪري مشين جي سر جي درجه حرارت کي گھٽائي ٿي.جيڪڏهن سکرو ۾ تيل نه آهي، مشين جي سر کي فوري طور تي بند ڪيو ويندو.تيل جي انجڻ پوائنٽ هر سر جي ڊيزائن لاء مختلف آهي، تنهنڪري مختلف اسڪرو ايئر ڪمپريسر ٺاهيندڙن جي تيل جي شين جو ساڳيو ناهي.
آپريشن ۾ اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي باهه لڳي وئي، ۽ مشين کي هيٺين سببن جي ڪري ختم ڪيو ويو:
1) لوڻ واري تيل جو فليش پوائنٽ 230 ° C جي چوڌاري آهي، ۽ ignition پوائنٽ 320 ° C جي چوڌاري آهي.گھٽ ۾ گھٽ لوڻ وارو تيل استعمال ڪريو.لوڻ واري تيل کي اسپري ڪرڻ ۽ ائٽمائز ٿيڻ کان پوءِ، فليش پوائنٽ ۽ اگنيشن پوائنٽ کي گهٽايو ويندو.
2) گھٽ پائڻ واري حصن جو استعمال ايئر ڪمپريسر آئل سرڪٽ ۽ ايئر سرڪٽ کي بلاڪ ڪرڻ جو سبب بڻجندو، ۽ ايئر سرڪٽ ۽ آئل سرڪٽ جي اجزاء جو گرمي پد گهڻي وقت تائين تمام گهڻو هوندو، جيڪو آساني سان ڪاربان جا ذخيرا پيدا ڪندو.
3) تيل-گيس ڌار ڪندڙ جي گيسڪيٽ conductive نه آهي، ۽ آئل-گيس ڌار ڪندڙ طرفان ٺاهيل جامد بجلي برآمد نه ٿي ڪري سگھجي.
4) مشين جي اندر هڪ کليل شعلو آهي، ۽ تيل جي سرڪٽ سسٽم ۾ ايندھن جي انجڻ جي پوائنٽن کي لڪائي رهيا آهن.
5) ٻرندڙ گئس کي هوا ۾ داخل ڪيو ويندو آهي.
6) باقي رهيل تيل خشڪ نه ڪيو ويو آهي، ۽ تيل جون شيون ملائي ۽ خراب ٿي وينديون آهن.
ان ڳالهه جي گڏيل طور تي لاڳاپيل ماهرن ۽ انجنيئرنگ ٽيڪنيشنن پاران تصديق ڪئي وئي ته مشين ۾ خراب معيار جو لوبريڪٽنگ آئل استعمال ڪيو ويو ۽ سار سنڀال دوران خراب معيار جا ڪپڙا پارٽس استعمال ڪيا ويا ۽ آئل گيس سيپريٽر مان پيدا ٿيندڙ جامد بجلي برآمد نه ٿي سگهي جنهن سبب مشين کي باهه لڳي وئي. ۽ ٽوڙيو وڃي.
▌ اسڪرو ايئر ڪمپريسر پرتشدد طور تي وائبرٽ ٿئي ٿو جڏهن ان کي لوڊ ڪيو وڃي ٿو ۽ تيل واري دونھون جي خرابي آهي
اسڪرو ايئر ڪمپريسر جو هيڊ ٿڌجي ٿو جڏهن ان کي آپريشن دوران لوڊ ڪيو وڃي ٿو، ۽ ايئر فلٽر جو الارم هر 2 مهينن ۾ ٿئي ٿو، ۽ هوائي فلٽر کي تيز دٻاء واري هوا سان صاف ڪرڻ ڪم نٿو ڪري.ايئر فلٽر کي هٽايو، سڪشن پائپ ۾ تيل وارو دونھ پيدا ٿئي ٿو، ۽ تيل وارو دوائون مٽي سان ملائي ٿو ايئر فلٽر کي مضبوط طور تي سيل ڪرڻ لاء.
انٽيڪ والو کي ڌار ڪيو ويو ۽ انٽيڪ والو جي سيل کي نقصان پهچايو ويو.انٽيڪ والو جي سار سنڀال کٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، اسڪرو ايئر ڪمپريسر عام طور تي هلائي ٿو.
▌ اسڪرو ايئر ڪمپريسر اٽڪل 30 منٽن تائين هلندو آهي، ۽ نئين وي بيلٽ ڀڄي وئي آهي.
فيڪٽري ڇڏڻ کان اڳ اسڪرو ڪمپريسر جي V-بيلٽ جي ضرورت کان اڳ واري سخت قوت مقرر ڪئي وئي آهي.جڏهن خراب ٿيل وي-بيلٽ کي تبديل ڪيو وڃي، آپريٽر لاڪ نٽ کي خالي ڪري ٿو خودڪار ٽينشن کي گهٽائڻ لاءِ ڪوشش کي بچائڻ ۽ V-بيلٽ جي تنصيب کي آسان ڪرڻ لاءِ.سخت سسٽم جو دٻاء.V-Belts کي تبديل ڪرڻ کان پوء، تالا نٽ اصل هلائڻ واري پوزيشن ڏانھن واپس نه آيا (ساڳئي رنگ جي نشان تي).وي-بيلٽس جي ٿلهي، پائڻ ۽ گرميءَ جي ڪري، نئين بدليل 6 وي-بيلٽس ٻيهر ٽٽي ويا.
پنج نتيجا
اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي آپريٽر کي هميشه سار سنڀال ۾ احتياطي تدبيرن تي ڌيان ڏيڻ گهرجي، ۽ ايئر ڪمپريسر جي مکيه حصن جي ڪم کي سمجهڻ تمام ضروري آهي.سامان جي انتظام ۽ آپريشن جي شعبن ۾ عملدار اصل ڪاريگر جي ڪپڙن جا حصا خريد ڪن ٿا ته جيئن گهٽ ۾ گهٽ لوڻ واري تيل ۽ گهٽين حصن جي واقعن کي روڪڻ، ۽ غير ضروري ناڪامي ۽ واقعن کي روڪڻ لاء.