روٽر آئوٽليٽ جي گرمي جي ناڪامي جو سبب تمام گهڻو آهي
1. تيل جي سطح تمام گهٽ آهي
2. کولر بند ٿيل آهي
13. ايئر فلٽر بند ٿيل آهي
14. روٽر سان مسئلو آهي
3. Tuofeng سلاٽ 15 ۾ گرم هوا جو پٺڀرائي آهي. آئل کولر بند ٿيل آهي
4. ناکافي ٿڌي هوا جو مقدار
16. لوڊ ڪرڻ واري والو جو پسٽن خراب ٿي ويو آهي ۽ ڦاسي پيو آهي.17. گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو بيٺو آھي.
5. Thermostatic والو بيٺو آهي
7. ٿڌي پاڻيءَ جو وهڪرو هموار نه آهي (منفي دٻاءُ) 18 هوز ليڪيج ۽ بلاڪج
6. ٿڌي پاڻي جي داخل ٿيڻ جو گرمي پد تمام گهڻو آهي
8. تيل جي ڪٽڻ واري والو کي پڪڙيو ويو آهي
9. تيل موٽڻ واري پائپ کي بلاڪ ڪيو ويو آهي
10. تيل ۽ گئس جي جدا ڪندڙ جي دٻاء جو فرق تمام وڏو آهي
11. آفٽر کولر بند ٿيل آهي
12. تيل فلٽر بند ٿيل آهي
موٽر اوورلوڊ غلطين جا سبب
1. F21 اوورلوڊ رلي عمر جي آهي، خراب رابطو، خراب ٿيل 2. Q15 اوورلوڊ رلي عمر آهي، خراب ڪنيڪشن زاويه، خراب
3. F21 ۽ Q15 رليز جو عام طور تي بند ٿيل ڪنڊ ڊڪٽيل آهي
4. زاويه گڏيل ناڪامي (عمر جي آرسنگ)
6. solenoid والو کي نقصان پهچايو ويو آهي
8. تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ کي بند ڪيو ويو آهي
10. گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو بيٺو آھي
12. ٽي-مرحلي وولٹیج تمام گهٽ يا غير متوازن آهي
13. موٽر جو کولنگ فين خراب ٿئي ٿو يا گرميءَ جي گھٽتائي ناقص آهي
14. روٽر بيٺو آهي
16. موٽر بيئرنگ ۾ ڪو به گريس ڦوٽو ناهي
18. غريب زمين جي موصليت
5. ڪمپيوٽر جي ناڪامي (عمر)
7. انٽيڪ والو کولي نه ٿو سگھجي
9. آفٽر کولر بند ٿيل آهي
11. موٽر بيئرنگ خراب ٿي وئي آهي
15. کنويئر ذيلي ڦيٿي ڳري آھي
17. ٽي-مرحلي موصليت تمام گهٽ آهي
19. لڪير جي عمر، ٽرمينل جلائي
هلندڙ تيل جا عام سبب ڪهڙا آهن
تيل جي سطح تمام گهڻي آهي ۽ تمام گهڻو تيل لڳايو ويو آهي.
12345
تيل واپسي پائپ بلاڪ.تيل جي واپسي واري پائپ جي تنصيب (تيل جي الڳ ڪرڻ واري ڪور جي هيٺئين حصي کان فاصلو) ضرورتن کي پورو نٿو ڪري ۽ نڪرڻ وارو دٻاء تمام گهٽ آهي جڏهن يونٽ هلندي آهي.
علحدگي واري بيرل اندر جدا ڪندڙ خراب ٿي ويو آهي ۽ يونٽ ۾ تيل جي رسي آهي
غلط تيل، تمام گهڻو فوم
8. تيل خراب ٿيڻ يا وڌيڪ استعمال.9. ٻاهرين اسپنر ۾ تيل، جيڪڏهن ڪور ٽيوب جي O-رنگ کي بند نه ڪيو وڃي ته اهو تيل لڪي ويندو.10. جيڪڏهن يونٽ وٽ آئل ريٽرن چيڪ والو آهي، ته هڪ طرفو والو يونٽ کي بند ڪرڻ جو سبب بڻائيندو، تيل واپس آئل ڌار ڪندڙ ڏانهن وهندو آهي، ۽ جڏهن اهو ٻيهر شروع ڪيو ويندو ته اهو تيل ختم ٿي ويندو.11. تيل ڌار ڪندڙ ڪور خراب ۽ ڦاٽل آهي.
اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي کمپريس ٿيل هوا ۾ اعلي تيل جي مواد جا سبب
تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ معيار
تيل واپسي پائپ يا تيل واپسي چيڪ والو بند ڪيو ويو آهي
پريشر سار سنڀال والو کولڻ جو دٻاءُ تمام گهٽ آهي
چار: دٻاء جو استعمال تمام گهٽ آهي
پنج: تيل جي فوم جي معيار
عام دٻاء جي سار سنڀال جو والو 0.40Mpa کان وڌيڪ يا ان جي برابر آهي گيس کي خارج ڪرڻ لاء،
اھو بھترين آھي استعمال ڪرڻ لاءِ اصل (بدليل) تيل ۽ گئس ڌار ڪندڙ ڪور.ڇا تيل جي موٽڻ واري پائپ جي پوزيشن آفسيٽ آهي يا نه ان تي منحصر آهي آئل ريٽرن پائپ ۽ فلٽر اسڪرين يا آئل ريٽرن چيڪ والو.
ايئر ڪمپريسر جي پريشر جي سار سنڀال والو جي وهڪري جي شرح تمام گھڻي ٿي سگھي ٿي compressed ايئر ۾ اعلي تيل جي مواد پيدا ڪري سگھي ٿي (ڪرڪنگ پريشر تمام گھٽ آھي)، ھي صورتحال اڪثر ٿيندي آھي.
ڇو ته سڻڀ واري تيل کي باقاعدگي سان تبديل ڪيو وڃي؟
لوبريڪٽنگ آئل کي هڪ خاص وقت تائين استعمال ڪرڻ کان پوءِ، ان کي باقاعدگيءَ سان تبديل ڪيو وڃي ٿو، هيٺ ڏنل عنصرن جي ڪري جيڪي تيل جي معيار کي متاثر ڪن ٿا: 1. ڌاتوءَ جي ڇنڊڇاڻ جي ڪري رگڻ واري مٿاڇري کي پائڻ جي ڪري؛2. مٽي ۽ ٻيا سخت ذرات جيڪي هوا ۾ داخل ٿين ٿا: 3. ڍنگ واري واريءَ کي جنهن کي ڪاسٽنگ مان احتياط سان نه هٽايو ويو هجي.4. مشين جي حصي تي رنگ جي پرت ختم ٿي وئي آهي؛
5. لوڻ وارو تيل ٿڌو ٿيڻ جي عمل دوران نمي پيدا ڪري ٿو ۽ تيل خراب ٿي وڃي ٿو: 6. گردش ڪرڻ واري سڻڪ ۾ سڻڪ ڪندڙ تيل جو گرمي پد ۽ ٻيا اثر آهستي آهستي تيل جي سڻڀ واري ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو.
مٿي بيان ڪيل سوڊريس آسان آهن رگڻ واري پيسٽ اينالاگس ٺاهڻ لاءِ سڻڻ واري تيل ۾ ، سڻڻ واري تيل کي آلوده ڪن ٿا ، ۽ مشين جي رگڻ واري مٿاڇري جي ڇڪڻ کي تيزيءَ سان تيز ڪن ٿا.تنهن ڪري، جيڪڏهن مشين جو لوڻ وارو تيل استعمال جي دوران هيٺ ڏنل اشارن تي آهستي آهستي خراب ٿئي ٿو، ان کي نئين تيل سان تبديل ڪيو وڃي: جيڪڏهن ڪو معائنو سامان نه آهي ۽ معائنو نه ٿو ڪري سگهجي، هر 2000 کان 3000 ڪلاڪن ۾ نئين تيل سان تبديل ڪريو.۽ احتياط سان تيل جي فراهمي جي سامان ۽ هر سڻڪ پوائنٽ کي صاف ڪريو.
ڪهڙا عنصر اسڪرو ڪمپريسر جي حقيقي بي گھرڻ کي متاثر ڪندا
اسڪرو ڪمپريسر جي نظرياتي بي گھرڻ جو دارومدار دانت جي مقدار، دانت جو تعداد ۽ رفتار تي آھي.بين-دانت جو مقدار روٽر جي جاميٽري سائيز جي حساب سان طئي ڪيو ويندو آهي.ڪمپريسر لاءِ، حقيقي بي گھر ٿيڻ جا ممڪن سبب نظرياتي بي گھرڻ کان گھٽ آھن: 1) ليڪيج.آپريشن دوران روٽرز ۽ روٽر ۽ ڪيسنگ جي وچ ۾ ڪو به رابطو نه آهي، ۽ هڪ خاص خال برقرار رکيو ويندو آهي، تنهنڪري گئس جي رسي ٿيندي.جڏهن دٻاء وڌندي گئس سکشن پائپ ۽ چوسڻ واري نالي کي خال ذريعي لڪندي آهي، نڪرڻ واري مقدار کي گهٽائي ويندي.رسي کي گهٽائڻ لاءِ، هلندڙ روٽر جي دانت جي چوٽي تي سيلنگ دانت ٺاهيا ويندا آهن، ڊرائيونگ روٽر جي ٽوٿ روٽ تي سيلنگ گرووز کوليا ويندا آهن، ۽ انگوٽي جي شڪل يا پٽي جي شڪل واري سيلنگ دانت کي آخري منهن تي پڻ پروسيس ڪيو ويندو آهي.جيڪڏهن اهي سيلنگ لائينون پائڻ وارا آهن، رسي وڌندي ويندي ۽ نڪرڻ واري مقدار گهٽجي ويندي: 2) سانس جي حالت.اسڪرو ڪمپريسر هڪ ووليومٽريڪ ڪمپريسر آهي، ۽ سکشن جي مقدار ۾ ڪا تبديلي ناهي رهي.جڏهن سکشن جو گرمي پد وڌي ٿو، يا سکشن پائپ لائن جي مزاحمت سکشن جي دٻاء کي گهٽائڻ لاء تمام وڏو آهي، گئس جي کثافت گھٽجي ٿي، ۽ گئس جي معيار مطابق گھٽجي ٿي.بي گھرڻ:
ڪهڙا عنصر اسڪرو ڪمپريسر جي حقيقي بي گھرڻ کي متاثر ڪندا
3) ٿڌي اثر.ڪمپريشن جي عمل دوران گئس جو گرمي پد وڌندو، ۽ روٽر ۽ ڪيسنگ جو گرمي پد به ان مطابق وڌندو.تنهن ڪري، سکشن جي عمل دوران، گيس کي گرم ڪيو ويندو روٽر ۽ ڪيسنگ ۽ وڌايو، تنهنڪري سکشن جي مقدار مطابق گھٽجي ويندي.اسڪرو ايئر ڪمپريسر جي ڪجهه روٽرن کي تيل سان ٿڌو ڪيو ويندو آهي، ۽ ڪيسنگ کي پاڻي سان ٿڌو ڪيو ويندو آهي.انهن مان هڪ مقصد ان جي گرمي پد کي گهٽائڻ آهي.جڏهن ٿڌي اثر سٺو نه آهي، گرمي پد وڌندي ۽ نڪرڻ واري مقدار گهٽجي ويندي؛
4) رفتار.اسڪرو ڪمپريسر جي بي گھرڻ سڌي طرح رفتار جي متناسب آهي.رفتار اڪثر ڪري بجلي گرڊ جي وولٹیج ۽ فریکوئنسي سان تبديل ڪري ٿي.جڏهن وولٹیج گھٽجي ويندي آهي (اسڪنرونس موٽرز لاءِ) يا فریکوئنسي گهٽجي ويندي آهي، رفتار گهٽجي ويندي، گئس جي مقدار کي گھٽائيندي.
سکرو ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت جو بنيادي سبب
1234 بيئرنگ ڪليئرنس ننڍڙو آهي؛بيئرنگ پيڊ خراب ٿي ويو آهي؛لوڻ واري تيل جي فراهمي جو دٻاء تمام گهٽ آهي؛ڪمپريسر جي تيل واپسي هموار نه آهي؛
D.
0
ڪمپريسر هڪ غير معمولي ڪم ڪندڙ رياست ۾ آهي، محوري جوش تمام وڏو آهي (جوش وارو اثر)؛
6. لوڻ واري تيل جي گرمي ايڪسچينج جي ڪارڪردگي گھٽجي ٿي، ۽ تيل جي داخل ٿيڻ جي درجه حرارت وڌيڪ آهي؛
جيڪڏهن مٿي ڄاڻايل سبب موجود آهن، ته ڇا گرمي پد جي ماپ پلاٽينم حرارتي مزاحمت سان ڳنڍيل آهي عام طور تي بيئرنگ طرفان ڏيکاريل درجه حرارت کي طئي ڪندو.
چار سبب ڇو سکرو ڪمپريسر جي گرمي پد تمام گهڻو آهي
1. کولر جي ڪارڪردگي گهٽ آهي
2. Lubricating تيل aging ناڪامي
3. تيل جي درجه حرارت سينسر ناڪام ٿي
4. هلندڙ حصن جي ناقص ڪوآرڊينيشن
نو، ڪمپريسر overheating
هڪتيل نه آهي يا تيل جي سطح تمام گهٽ آهي
تيل فلٽر بند
ايندھن جي ڪٽڻ وارو والو ناڪام ٿئي ٿو، ۽ اسپول بيٺو آھي C.
ڊي.تيل-گيس ڌار ڪندڙ جو فلٽر عنصر بند ٿيل آهي يا مزاحمت تمام گهڻي آهي
e.آئل کولر جي مٿاڇري کي بلاڪ ڪيو ويو آهي
سکرو ڪمپريسر جي اعلي درجه حرارت لاء خاص سبب
* يونٽ کولنٽ جي سطح تمام گهٽ آهي
* تيل فلٽر عنصر بند ٿيل آهي
* تيل ڪنٽرول والو ناڪامي (خراب حصو).
* ٻارڻ جي ڪٽ-آف solenoid والو جو ڊافرام ڦاٽل يا پراڻو آهي
* فين موٽر ناڪامي.
* کولنگ فين خراب ٿي ويو آهي.
* نڪرندڙ ڊڪٽ نرم نه آهي يا نڪرڻ واري مزاحمت وڏي آهي (ليوارڊ).
*محيطي جو گرمي پد مقرر ڪيل حد کان وڌي ٿو
* درجه حرارت سينسر جي ناڪامي.
* ڇا پريشر گيج ناقص آهي.
ڪمپريسر لوڊ ڇو نٿو ٿئي
هڪگيس پائيپ لائين تي دٻاءُ ريٽيڊ لوڊ پريشر کان وڌيڪ آهي ۽ پريشر ريگيوليٽر ڊڪندو آهي
Atlas Copco
حل الف.قدم کڻڻ جي ڪا ضرورت ناهي.جڏهن گئس پائيپ لائين تي دٻاءُ پريشر ريگيوليٽر جي لوڊشيڊنگ (پوزيشن) پريشر کان گهٽ هجي ته ڪمپريسر پاڻمرادو لوڊ ٿي ويندو
ب.Solenoid والو جي ناڪامي
ج.تيل-گيس ڌار ڪندڙ ۽ ان لوڊ ڪرڻ واري والو جي وچ ۾ ڪنٽرول پائپ لائن تي رسي آهي
ب.هٽايو ۽ معائنو ڪريو، تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي
C. پائيپ لائين ۽ ڪنيڪشن چيڪ ڪريو، جيڪڏهن لڪيج آهي ته ان کي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي.
